Kada mejnstrim proizvođači automobila izdaju ograničeno izdanje modela, njihov uobičajeni pristup uključuje ugrađivanje crnih elemenata dizajna kako iznutra tako i spolja, nanošenje nekoliko nalepnica na karoseriju i uključivanje popularnih karakteristika kao standardnih pogodnosti.
Međutim, kao renomirani brend poput Porschea, kupci imaju velika očekivanja za izdašnu količinu popratnog materijala. Ovo nas dovodi do predstavljanja Porschea 911 Carrera T.
Moglo bi se pretpostaviti da “T” u ponudi Porsche 911 Carrera znači “turbo”, ali u stvarnosti, svi modeli u ovoj liniji već su opremljeni turbo motorima. Uz to, postoji i snažnija verzija 911 poznata kao Porsche 911 Turbo, koja ima veći motor i veći turbopunjač.
U ovom konkretnom slučaju, ‘T’ u pitanju znači ‘touring’. Međutim, nakon detaljnijeg razmatranja poboljšanja napravljenih na ovom vozilu, postaje očigledno da su ona strateški implementirana kako bi se poboljšala njegova već agilna reakcija i pojačalo zvučno prisustvo motora.
Ovo ekskluzivno i trajno ograničeno izdanje, bez obzira na ime, značajno doprinosi doslednoj prodaji Porschea 911 tokom čitavog ciklusa modela.
Standardni Porsche 911 Carrera ne uspijeva zadovoljiti određene pojedince, pa se upravo zbog toga pojavljuju specijalizovane varijacije poput ove.
Iznenađujuće jednostavan, ali vrlo efikasan, Porsche 911 T je izgrađen na temeljima najpristupačnijeg modela u liniji 911 Carrera.
Karakteristike koje izdvajaju Porsche 911 od svog osnovnog modela uključuju dodatne ili jedinstvene karakteristike.
U Australiji, Porsche 911 Carrera T je dostupan sa raznim karakteristikama i opcijama. Dolazi opremljen sa 20-inčnim Carrera S kotačima sprijeda i 21-inčnim Carrera S kotačima pozadi, oboje ofarbanim u Titanium Grey. Unutrašnjost se može pohvaliti sportskim sjedištima sa četverosmjernim električnim podešavanjem i izvezenim logotipom ‘911’ na naslonima za glavu. Kako bi se poboljšala estetika, automobil ima crne akcentne ukrase, siva skalpa bočnih retrovizora, sive dijelove stražnjeg poklopca motora i oznake ‘Porsche’ na stražnjoj strani.
Dodatne karakteristike uključuju grijani volan, sportski izduvni sistem sa crnim izduvnim cijevima i Sport Chrono paket. Aplikacija Porsche Track Precision omogućava vozačima da prate svoje performanse dok su na putu. Automobil takođe uključuje displej za temperaturu i pritisak u gumama, kao i lagano staklo za poboljšanu efikasnost.
Za one koji traže fokusiranije iskustvo vožnje, zadnja sedišta se mogu ukloniti bez dodatnih troškova. Sportsko ogibljenje spušta automobil za 10 mm, a Porsche Torque Vectoring (PTV) sistem sa ograničenim proklizavanjem stražnjeg diferencijala osigurava optimalno upravljanje.
Što se tiče cijene, Porsche 911 Carrera T dio je raznolikog spektra modela unutar Porsche 911 linije, koja nudi preko desetak varijanti koje odgovaraju različitim preferencijama i budžetima.
Počevši od 279.300 dolara plus troškovi na putu, Porsche 911 Carrera služi kao osnovni model. Krećući se gore, susrećemo Porsche 911 Carrera 4 sa pogonom na sve točkove po ceni od 296.700 dolara pre nego što konačno stižemo do Porsche 911 Carrera T, koji košta 300.700 dolara plus troškovi na putu.
Zanimljivo je da poboljšane performanse vozila ne potiču od 3,0-litarskog twin-turbo šestocilindričnog motora koji se nalazi u standardnom modelu. Umjesto toga, postiže veću brzinu i agilnost primjenom tehnika smanjenja težine, korištenjem guma visoke vučne sile i dinamičnijim sistemom ovjesa.
Zamislite Porsche 911 Carrera, početni model, ali sa unapređenim obrazovanjem. Automobil koji smo imali prilike da testiramo bio je ukrašen Python zelenom bojom i imao je Lizard Green sigurnosne pojaseve. Uključujući dodatne opcije, ukupna cijena našeg testnog automobila iznosila je 320.810 USD, isključujući troškove na putu (detalji navedeni u nastavku).
Unutrašnji prostor Porschea 911 optimizirao je Porsche, što rezultira kabinom koja je i prostrana i ugodna.
Iako je zadnje sjedište dostupno bez dodatnih troškova, njegova funkcionalnost je ograničena na smještaj laganog prtljaga ili osoba nižeg rasta.
Ispod haube se krije dodatnih 132 litara prostora, savršenog za smještaj torbi za noćenje ili prepuštanje izdašnoj kupovini s tuđom kreditnom karticom.
Prilično je neočekivano otkriti da su džepovi na vratima prostrani i funkcionalni, dok pretinac za rukavice nudi dovoljno prostora za smještaj više velikih boca vode, pod uvjetom da se izvadi vlasnički priručnik.
Raspored instrument table je dobro organizovan i lak za čitanje, baš kao i kontrole za infotainment sistem i dugmad i točkići na volanu.
Začudo, proces ulaska i izlaska sa sportskih sjedišta nije pretjerano zahtjevan, jer su izuzetno udobna. Međutim, treba napomenuti da su bočni podupirači prilično veliki.
Postižući položaj najveće preciznosti, vozačevo sjedište i volan nude dovoljno prostora za podešavanje, što rezultira gotovo besprijekornim iskustvom vožnje.
Komande, od prekidača u kabini do mjenjača, nude jasan i ugodan osjećaj.
Kabini, namjerno ili nenamjerno, nedostaje bilo kakva značajna smetnja od njene glavne svrhe: vožnje.
Da li su Apple CarPlay i Android Auto dostupni u Porscheu 911? I žičana i bežična verzija Apple CarPlay-a i Android Auto-a dolaze kao standardne funkcije, zajedno s FM i digitalnim radiom.
Nažalost, Porsche se pridružio redovima proizvođača automobila u Australiji koji su ishitreno odlučili da uklone AM radio iz svojih vozila, potencijalno bez potpunog razmatranja implikacija takvih akcija.
Unutar granica Njemačke, gdje se donose odluke ove prirode, otkrit ćete obilje prijema mobilnih telefona, zajedno sa pregršt udaljenih regija ili tehnoloških praznina.
Kada prirodne katastrofe poput poplava i požara pogode udaljena i regionalna područja u Australiji, AM radio služi kao vitalno sredstvo za uzbunjivanje stanovništva. Ova upozorenja su posebno važna s obzirom na utjecaj odluka donesenih u Njemačkoj na sisteme za hitne reakcije Australije.
AM radio signali imaju izuzetnu sposobnost da dosegnu velike udaljenosti, nadmašujući opseg FM i digitalnog radio prenosa. To ih čini posebno korisnim u regijama u kojima nedostaje mobilni telefon ili internet.
Iako bi se moglo tvrditi da šačica Porschea 911 može istraživati divljinu, naš AM signal je prestao dok smo zalazili u gusto lišće koje okružuje rub Sydneya, samo 45 minuta vožnje od CBD-a. Ova udaljena i podmukla regija takođe je zona visokog rizika od požara. Pozivamo Porsche, zajedno s drugim proizvođačima, da preispitaju svoju odluku i ponovo uvedu AM radio u svoje nadolazeće ažurirane modele.
Iako prisustvo AM radija možda nije zabrinjavajuće za neke pojedince, vrijedno je napomenuti da određeni pojedinci u uredu Drive, uključujući nas, smatraju da je nedostatak ove funkcije na Porscheu (kao i drugim vozilima) problematičan. . Samo smo željeli skrenuti pažnju na ovo odsustvo AM radija, jer to može biti pitanje za vas, ovisno o vašoj lokaciji ili destinacijama koje često putujete.
Gotovo neoprostivu nezgodu AM radija gotovo je iskupio izvanredan Bose zvučni sistem. Kroz moju opsežnu karijeru kao recenzent automobila koja se proteže više od četvrt stoljeća, audio sistemi koje je Bose izradio za Porsche automobile, uključujući sportske automobile, limuzine i SUV, neosporno su dominirali u automobilskoj sferi kada su u pitanju pojačanje, kvalitet basa , i odsustvo bilo kakvih zvučnih izobličenja.
Očigledno je da u Porscheovom odeljenju inženjeringa radi stručnjak ili tim sa znanjem za audio. Očigledna je posvećenost kvalitetu zvuka, koja se proteže dalje od izduvnog sistema.
Iskrena nam je želja da pojedinci zaduženi za audio komponente u vozilima Porsche, posebno Bose sisteme, koji su bili instrumentalni u stvaranju izuzetnih zvučnih iskustava u posljednje dvije decenije, prenesu svoje neprocjenjivo znanje novoj grupi audio profesionalaca. .
