Dozvolite mi da budem iskren. Sa sigurnošću mogu reći da nikada nisam doživio tako visok nivo radoznalosti i pažnje prema automobilu kao što je BMW KSMJ 2023. Međutim, važno je napomenuti da ovo interesovanje nije nužno bilo pozitivne prirode.
Riječi kao što su ‘vulgarno’, ‘groteskno’ i ‘monstruozno’ korištene su da se to opiše. Obaviješten sam da se to smatra “pretjeranim” i jednostavno “pretežnim”.
Nezavisno masivno i agresivno vozilo prati snažan i konfrontirajući jezik.
Na prvi pogled, dizajnu nedostaje bilo kakav privid polarizacije, jer ne izaziva jednaku količinu pozitivnih i negativnih reakcija. KSM-ov dizajn je neosporno užasan, ali on uspeva da odiše samouverenom razmetljivošću koja je neobično zadivljujuća. Izjava koju daje toliko je beznadna da nekako postaje intrigantna.
Oni koji prema tome nisu gajili nikakav prezir bili su jednostavno oduševljeni. U njihovim očima, M-značka se transformisala iz “Monstruoznog” u “Veličanstvenog”.
Pravednost na stranu, kombinacija Dravitt Grey i Night Gold akcenta je zaista izvanredna. Kada je obasjan savršenim osvjetljenjem, posjeduje onostrano svjetlucanje koje je istovremeno zadivljujuće i gotovo uznemirujuće, tjerajući vas da ga zagledate uprkos vašoj boljoj prosudbi.
Laserski urezani BMW zavoji krase gornje uglove prostranog zadnjeg stakla, dok se neravnine i uglovi mogu pronaći svuda. Prisustvo sjaja, zlata i grafičkih elemenata doprinosi vizuelnoj privlačnosti, a veličina rešetke je toliko ogromna da se čak može pohvaliti i sopstvenim Instagram nalogom.
Međutim, BMW KSM nije zainteresovan za osvajanje ljudi ili sklapanje prijateljstava; njegova svrha je da prenese hrabru i samouvjerenu poruku. Cilj mu je dati odvažnu izjavu, stavljajući značajnu opkladu na kolosalni poker sto koji predstavlja automobilsku industriju.
Uvođenjem KSM-a, BMW je učinio više nego samo prkosio konvencionalnim normama; revolucionirao je čitav teren.
BMW je proizveo samo još jedno M-ekskluzivno vozilo u svojoj istoriji, M1 super-kupe iz 1978. godine. Kao rezultat toga, X18i je izuzetno rijedak i ograničeni model. Ovo pokazuje nepokolebljivu posvećenost i sigurnost BMW-a u projektu KSM, jer odbija da pravi bilo kakve kompromise. Jednom kada je vozilo označeno kao M-Auto, ono će uvijek oličavati suštinu M brenda.
Isprva, moja percepcija KSM-a bila je da je to jednostavno još jedan vrhunski, luksuzni SUV opremljen moćnim motorom. Pružao je udobnost i eleganciju prevoza putnika, ali je imao i sposobnost da pruži uzbudljive performanse koje prže gumama.
Međutim, ako bi se BMW KSM ispitao iz konvencionalnije perspektive, on bi stalno bio ispod očekivanja. Iako se može pohvaliti raskošnim pogodnostima, nedostaje mu glatkoća koja se tipično povezuje sa luksuznim vozilima. Njegovo ubrzanje je izuzetno brzo, nalik raketnom, a ipak pokazuje iznenađujuće oklevanje tokom gradske vožnje. Karakteristike koje posjeduje više liče na one koje se nalaze u M-Car-u, a ne na X-Car-u, i tu leži pamet.
Važno je napomenuti da ovo nije veliki SUV dizajniran za brzinu. Umjesto toga, radi se o automobilu velike brzine koji je povećan u veličini.
Po predstavljanju modela X6, BMW se suočio s kritikama jer je odgovorio na upit koji nije bio postavljen. Međutim, sa KSM-om, BMW se sada bavi pitanjem koje nikome nije palo na pamet.
Ako želite ushićenje, snagu, uživanje i uzbuđenje M-Cara, a istovremeno u njega možete smjestiti svoju porodicu (i nekoliko personaliziranih jastuka), koje opcije imate? Zamislite KSM kao M3 doveden do ekstrema, u početku kao vozilo visokih performansi, a potom kao luksuzni SUV. BMW je uspješno napravio nešto što, iako još uvijek razmetljivo i drsko, posjeduje izvanredne mogućnosti.
Igra je potpuno iznova izmišljena, uvodeći novi set propisa. Učešće drugih je beznačajno; ono što je zaista važno je nivo ulaganja BMW-a. Mogu sa sigurnošću da tvrdim da ih nije briga.
BMW razumije da se ovo vozilo možda neće svidjeti svima i nema namjeru da stvori univerzalno privlačno, svestrano „glavno vozilo“. Koristeći analogiju poker igre, KSM je sličan hrabrom potezu koji privlači pažnju. Čak i ako možda ne garantuje pobedu, odiše samopouzdanjem i ima za cilj da natera druge igrače da sednu i obrate pažnju.
Obratite pažnju na ovo. Nikada nisam doživeo tako visok nivo pažnje, radoznalosti i diskusija kao što sam vozio ovaj auto. KSM je izazvao razgovore svuda, ispunjavajući tačne namjere BMW-a.
Koja je cijena BMV KSM u Australiji? Postoji izreka o uvođenju noža u pucnjavu, ali BMV je to podigao na potpuno novi nivo tako što se pojavio sa ICBM. Možda izgleda preterano i možda čak i besmisleno, ali šalje jasnu poruku moći i odlučnosti igrač. Ovaj prikaz sile ukazuje na to da su oni daleko od toga da budu završeni.
KSM, koji ima cijenu od 302.200 dolara bez opcija i troškova na putu, drži titulu najskupljeg vozila u X-Range SUV seriji. Međutim, važno je napomenuti da KSM nije najskuplji dostupan BMW. Za one koji traže najveću ekstravaganciju, M8 Competition nudi priliku da troše do 380.000 dolara.
KSM ima cijenu koja nadmašuje ‘drugi’ automobil, koji nije bio omiljen po njegovom izdavanju, odnosno X6 M Competition, za nevjerojatnih 54.300 dolara. Uz to, on je 73.800 dolara skuplji od ‘druge’ električne elektrane, BMW iX M60, koji se može pohvaliti impresivnom brzinom, završavajući sprint od 0-100 km/h za samo 3,8 sekundi u poređenju sa KSM-ovim 4,3 sekunde.
Pojednostavljeno rečeno, dostupni su BMW modeli koji su i brži i udobniji po nižoj cijeni. U stvarnosti, BMW priznaje da većina njegove ponude pruža vrhunsko BMW iskustvo za većinu kupaca. Ako imate bilo kakvih pitanja ili nedoumica, BMW je spreman za odgovore.
Međutim, KSM se izdvaja. Predstavlja jedinstveno pitanje koje vam tek treba da padne na pamet i odmah pruža odgovor.
KSM, u poređenju sa automobilima sa statusom, menja demografsku cenu i predstavlja se kao odličan posao.
Čin raščišćavanja puta sa super-SUV-om od skoro 500 kV daleko je od jeftinog poduhvata, što pokazuju Lamborghini Urus S po cijeni od 409.744 dolara i Aston Martin DBKS707 po cijeni od 428.400 dolara ili 520 hiljada dolara.
Obje opcije pružaju povećanu snagu, kao i široku lepezu izbora. KSM je zadovoljan sa svojih impresivnih 480 kV i nema potrebe za dodatnim poboljšanjima. Zaista, kupovina karte za KSM iskustvo garantuje kompletan i uzbudljiv spektakl.
Vaš jedinstven i eklektičan ukus može biti zadovoljan izborom od devet živih boja, tri izbora aluminijumskih felni i pet opcija unutrašnje opreme, sve bez ikakvih dodatnih troškova.
Kao što se i očekivalo, oprema je sveobuhvatno i impresivno iskustvo. Još jednom, jednostavno vas pozivam da odaberete crvenu pilulu, kao što je to učinio Laurence Fishburne, i otkrijete duboke dubine KSM zečje rupe.
Unutrašnjost BMW-a KSM vrijedi istražiti, posebno s obzirom na kombinaciju sportske limuzine visokih performansi i prostranog dnevnog boravka. Ova jedinstvena mješavina je evidentna u različitim dizajnerskim izborima u unutrašnjosti KSM-a. Iako se ne može pokriti svaki aspekt, sigurno postoje brojne impresivne karakteristike koje će vas ostaviti zadivljenim.
Počnimo sa vanilijom. Kao što bi se očekivalo od prostranog SUV-a, ima dovoljno prostora i u prednjim i zadnjim redovima. Sjedala, ukrašena BMW-ovom luksuznom ‘Merino’ kožom, izuzetno su plišana, baršunasta i izuzetno udobna.
Nivo izrade i pažnje posvećene detaljima je zaista izvanredan, a većina komponenti je vrhunska, pokazujući najbolje što BMW može da ponudi. Međutim, vrijedno je napomenuti da neke od sklopnih uređaja, posebno one koje se nalaze u X5 i X7, ostaju nepromijenjene, bez svježeg i inovativnog dizajna koji se vidi u novom iX-u. Kao rezultat toga, nećete naći nikakve staklene ili interaktivne drvene akcente, niti izrazitu “galvaniziranu” završnu obradu koja je nekada bila preovlađujuća u prethodnim luksuznim BMW modelima.
Sjedala su opremljena i mogućnostima grijanja i ventilacije, kao i funkcijama masaže i memorije. Prilično prijatno.
Pozadi se nalazi prostrani prtljažnik od 527 litara koji se može proširiti na izdašnih 1820 litara, iako je malo vjerovatno da će nekome ikada trebati toliko prostora. Prtljažnik ima visoku ivicu za opterećenje, što može predstavljati mali izazov za niže osobe, ali sve u svemu, pruža praktičan i funkcionalan prostor za odlaganje. Osim toga, kablovi za punjenje za plug-in hibridnu komponentu su uredno pohranjeni u elegantnoj kožnoj torbi, osiguravajući da ostanu sigurni i nepomični čak i tokom vožnje velikom brzinom, kao što je trka oko Nürburgringa na putu do ukusne večere.
