Bez obzira na vaše mišljenje o Hondinom spornom prodajnom pristupu, neosporno je da kolekcija novih vozila brenda odiše osjećajem novosti.
Među nedavnim dodacima Hondinim zastupnicima je CR-V, model srednje veličine koji ima značajan značaj za brend. Osim toga, Honda sada nudi Civic kao novi putnički automobil, HR-V kao početni SUV i ZR-V kao crossover koji se nalazi između ova dva.
Dugo očekivani dodatak Hondinoj novoj liniji, CR-V, konačno je debitovao, nakon dugog perioda iščekivanja. Popunio je prazninu koju je ostavio njegov prethodnik, a koji je bio odsutan duži period, upotpunjavajući kolekciju japanskog brenda.
CR-V, pozicioniran kao najveći SUV u liniji brenda, dolazi opremljen sa sjedištima za sedam, izborom pogona na sve kotače, pa čak nudi i opciju hibridnog pogona koji štedi gorivo (ograničen na najviši nivo opreme).
Nakon predstavljanja modela u Australiji u oktobru 2023., odlučili smo da vodeći model Honde CR-V stavimo na test provodeći ga kroz garažu. To nam je omogućilo da iz prve ruke iskusimo šta potencijalni kupci mogu očekivati od ovog vozila.
Koja je cijena Honde CR-V u Australiji?
Kao što je ranije rečeno u uvodu, Honda je prešla na model agencijske prodaje u kojem “dileri” djeluju kao prodajni predstavnici marke i ne preuzimaju vlasništvo nad zalihama.
Iako je opremljen hibridnim motorom, e:HEV RS nema pogon na sve točkove i opciju za sedam sedišta. Dodatno, hibridni motor se ekskluzivno nudi na vodećem modelu po cijeni od 59.900 dolara.
Ostavljajući po strani sve prepreke u planiranju proizvoda, CR-V e:HEV RS nudi široku lepezu funkcija. Kako bi se RS specifikacija razlikovala od ostatka ponude, dizajn je poboljšan elegantnim crnim felgama od 19 inča, kao i zadnjim spojlerom i bočnim retrovizorima.
Unutar kabine ćete pronaći niz luksuznih karakteristika uključujući adaptivna LED prednja svjetla, ambijentalno unutrašnje osvjetljenje, panoramski krovni otvor, Bose zvučni sistem sa 12 zvučnika sa subwooferom, dvozonsku kontrolu klime i kožne presvlake sedišta.
Primarni faktor koji će privući pažnju kupaca kada je u pitanju e:HEV RS klasa je njegova primetna efikasnost goriva u poređenju sa standardnim 1,5-litarskim turbo motorom.
Vozilo pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični motor bez turbo punjača, praćen hibridnim sistemom sa dva motora. Ova efikasna kombinacija omogućava impresivnu efikasnost goriva, uz potrošnju od čak 5,5 L/100 km u kombinovanom ciklusu, slično kao kod Toyota RAV4 Hybrid.
Kakav je unutrašnji prostor u Hondi CR-V?
Kako bi se sportska RS varijanta razlikovala od ostalih modela u CR-V liniji, Honda je implementirala crvene šavove u unutrašnjost vozila. Dodatno, kabina ima crne kožne presvlake, uglađene tamne obloge, umetnute ploče sa tamnom aluminijskom završnom obradom i komande klima uređaja sa nazubljenim točkićima.
Nakon prvog pregleda, izgled ovog proizvoda je uglađen i uglađen. Međutim, postoji nekoliko značajnih izuzetaka u pogledu stavki koje su uključene. S obzirom na raspon cijena, uobičajeno je da konkurentski brendovi pružaju dodatne funkcije kao što su head-up displej, poboljšane kontrole za električno sjedište suvozača, sveobuhvatna kamera za vožnju unazad od 360 stepeni, ventilirana sjedala i, posebno za porodično orijentirana vozilo, komplet roletni za zadnja sedišta.
Iako nije pretjerano skupo, teško je pronaći bolju opciju s obzirom na cijenu ovog vozila od 60.000 dolara.
Pronalaženje mjesta za sjedenje može zahtijevati dodatno vrijeme, posebno za više putnike. Međutim, kada se jednom smjesti, kabina nudi odličnu vidljivost kako unutar tako i izvan vozila. Sedišta su opremljena značajnim podupiračima koji pružaju dovoljnu podršku tokom skretanja, a uprkos čvrstoj bazi sedišta, ostaju udobna čak i tokom dužih putovanja.
Iako su materijali kabine u ovom segmentu zadovoljavajući, oni nužno ne podižu standard. Unutrašnjost čine Soft-Touch poklopac instrument table, vrhovi jezičaka na vratima i mat crna plastika koja obuhvata područje centralne konzole. Da bi se uravnotežila tamna obloga, krovni otvor omogućava prirodnom svjetlu da se filtrira. Dodatno, ovaj automobil je opremljen setom sportskih pedala od legure.
Što se tiče udobnosti, dva prednja sedišta nude niz pogodnosti. Dvostruki držači za čaše i mali pladanj su na zgodnom mestu ispred prostrane kante za smeće na centralnoj konzoli. Uz to, ispred mjenjača se nalazi i ladica za odlaganje, koja uključuje bežični punjač za telefon, dva USB porta i 12-voltnu utičnicu. Dok su džepovi za kartice na vratima velikodušne veličine, pretinac za rukavice je ograničen u prostoru i može primiti samo uputstvo za upotrebu.
Putnici na zadnjim sedištima ovog vozila velikodušno su nagrađeni obiljem prostora za noge i dovoljno prostora za odlaganje stvari u prtljažnik. Međutim, prisustvo šibera na ovom konkretnom modelu predstavlja prepreku za prostor za glavu. Kao neko ko stoji na visini od 194 cm, zatekao sam se da sam u više navrata nenamjerno dodirivao krov dok sam sjedio pozadi.
Sa stražnje strane ćete pronaći set USB-C portova dizajniranih posebno za punjenje različitih uređaja. Osim toga, tu su i praktični džepovi za karte i prostrani držači za boce integrirani u vrata. Za dodatnu udobnost, sklopivi središnji naslon za ruke sadrži par držača za čaše, dok dva otvora za ventilaciju osiguravaju optimalan protok zraka.
Iako materijali na zadnjem sjedištu možda nisu tako luksuzni, vrhovi kartica vrata su čvršći. Međutim, baza sjedala pruža ugodno iskustvo sjedenja, a naslon se može podesiti za naginjanje.
Prtljažnik nudi izdašnih 581 litara kapaciteta za skladištenje i može mu se lako pristupiti kroz klizni prtljažnik, koji čak ima funkciju otvaranja bez upotrebe ruku. Ako je potrebno više prostora, zadnja sedišta se mogu lako preklopiti, povećavajući kapacitet odlaganja na impresivnih 1636 litara. Međutim, važno je napomenuti da hibridna e verzija, poznata kao HEV, ne dolazi opremljena rezervnim točkom pune veličine kao druge CR-V varijante. Umjesto toga, opremljen je kompletom za popravku guma za bilo kakve nepredviđene bušotine.
Da li su Apple CarPlay i Android Auto dostupni u Hondi CR-V?
Kada je Honda u početku predstavila 9,0-inčni infotainment sistem u HR-V, činilo se prilično velikim u poređenju sa drugim vozilima u svojoj klasi. Međutim, isti sistem je sada predstavljen u SUV-u srednje veličine 2023 CR-V, dok konkurenti pružaju samo veće sisteme.
Hondin infotainment softver je zaista izuzetan kada je u pitanju praktičnost. Besprekoran prelaz između menija i funkcija olakšavaju istaknute, krupne ikone prikazane na glavnom ekranu. Štaviše, praktične prečice su pogodno pozicionirane ispod za lako kretanje kroz različite funkcije.
Ako Hondin sistem ne odgovara vašim željama, imate opciju da koristite bežični Apple CarPlay ili žičani Android Auto. Međutim, vrijedi napomenuti da je SUV srednje veličine već opremljen ugrađenom satelitskom navigacijom i digitalnim radiom, što je ugodna karakteristika.
S druge strane, vozač je opremljen potpuno digitalnom instrument tablom koja nudi fleksibilnost prilagođavanja prikaza. Ovo omogućava prezentaciju širokog spektra informacija, uključujući vizualne prikaze snage baterije i motora, podatke o putovanju, detalje navigacije i sigurnosne indikatore.
Model e:HEV RS koji nudimo opremljen je izuzetnim Boseovim zvučnim sistemom sa 12 zvučnika. Kvalitet zvuka koji proizvodi ovaj sistem je zaista izvanredan, pružajući izvanredno audio iskustvo bez obzira na žanr muzike koji se pušta. Bio sam prijatno iznenađen performansama sistema, posebno imajući u vidu da SUV vozila srednje veličine obično ne dolaze sa tako impresivnim zvučnim sistemima, bez obzira da li su brendirani ili ne.
Da li Honda CR-V pruža sigurno i zaštićeno iskustvo vožnje?
U vrijeme ovog pregleda, Honda CR-V 2024 nije bila podvrgnuta sigurnosnom testiranju od strane Australazijskog programa za procjenu novih automobila (ANCAP).
Koju tehnologiju uključuju sigurnosne karakteristike koje su prisutne u Hondi CR-V?
Iako novi CR-V iz Honde ne posjeduje sigurnosnu ocjenu, opremljen je nizom aktivnih i pasivnih sigurnosnih funkcija koje služe za zaštitu putnika u slučaju sudara.
CR-V e:HEV RS nudi niz naprednih sigurnosnih funkcija. To uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde, koje uključuje otkrivanje pješaka i biciklista. Vozilo je opremljeno i asistencijom za zadržavanje trake i upozorenjem o napuštanju trake kako bi pomogli vozačima da ostanu na stazi. Praćenje mrtvog ugla je još jedna karakteristika, zajedno sa centriranjem trake za adaptivni tempomat. Upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi pruža pomoć pri vožnji unazad, dok tehnologija vozila prepoznaje saobraćajne znakove i prilagođava duga svetla u skladu sa tim.
Sa velikom količinom od 11 vazdušnih jastuka, CR-V se može pohvaliti opsežnom linijom sigurnosnih funkcija. Među ovim vazdušnim jastucima je centralni posebno dizajniran da zaštiti putnike na prednjim sedištima od čelnih sudara.
Hondini sigurnosni sistemi efikasno upozoravaju vozače na potencijalne opasnosti, a da ih ne podvrgavaju neprestanom pištanju, postižući ravnotežu između pružanja vrijednih upozorenja i izbjegavanja nepotrebnih smetnji.
Koliki je trošak održavanja Honde CR-V?
U Australiji, svako Honda vozilo prati garancija koja traje pet godina i nema ograničenje kilometraže. Ova garancija je dopunjena sa pet godina pomoći na putu.
Kada je u pitanju tekuće održavanje SUV-ova srednje veličine, Honde se ističu kao jedna od najisplativijih opcija. Uz ograničenje od 199 dolara po posjeti za prvih pet termina, Honda osigurava da troškovi ostanu podnošljivi. Da bi CR-V bio u optimalnom stanju, Honda savjetuje servisiranje svakih 12 mjeseci ili 10.000 km, šta god se prvo dogodi.
Navedeni citati služe kao samo pokazatelji i prikupljeni su korištenjem profila 35-godišnjeg muškarca koji živi u Chatswood NSW, koji posjeduje hvalevrijednu istoriju vožnje. Važno je napomenuti da se pojedinačni ishodi mogu razlikovati u zavisnosti od specifičnih okolnosti.
Kako se Honda CR-V ponaša na cesti?
Na papiru, hibridna Honda možda ne izgleda kao moćna sa svojih 135 kW i 335 nm. Međutim, bilo da ubrzavate sa semafora ili brzo prolazite, CR-V e:HEV RS odiše živom i živahnom energijom koja se osjeća tokom cijele vožnje.
Najvredniji podatak u raznim scenarijima je konačno mjerenje obrtnog momenta. Inteligentni kompjuterski sistem pretežno koristi električnu energiju sve dok je baterija dovoljno napunjena. Međutim, čak i kada benzinski motor preuzme kontrolu, prijelaz između dva izvora energije je neprimjetan i besprijekorno izveden.
Iako je električna energija odmah dostupna, postoji malo kašnjenje od sekunde ili dvije da se benzinski motor aktivira i oslobodi svoju punu snagu za brzo ubrzanje nakon pokretanja.
Uprkos tome što je opremljen samo pogonom na prednje točkove, CR-V se retko oseća prenaglašenim, jer su njegovi rezultati efektivno kanalisani na tlo preko Michelin guma.
Prethodne iteracije mjenjača patile su od osjećaja odskakanja i buke kada se motor povećao, ali nova E-CVT verzija prevazilazi ove nedostatke. Radi glatko i tiho, brzo se prilagođava varijacijama u brzini i komandama za gas. Iako nije tradicionalni CVT, on pametno integriše i električne i električne ulaze u različitim konfiguracijama kako bi odgovarao različitim scenarijima vožnje.
Sveukupno ponašanje automobila je mirno. Dok klizi, impresivna zvučna izolacija efikasno blokira svaku tutnjavu guma ili buku vjetra. Štaviše, motor radi sa relativno prigušenim tonom.
Vozači CR-V-a imaju na raspolaganju ograničen izbor načina vožnje, uključujući postavke Normal, Sport i Economy.
Upravljački sistem CR-V nosi značajnu težinu, pružajući iznenađujući osjećaj poput kartinga koji prkosi tipičnim očekivanjima SUV-a. Nudi direktno i vrlo brzo iskustvo, ubrizgavajući osjećaj užitka pri manevriranju kroz zavoje. Slično tome, mogućnosti kočenja su snažne i robusne.
CR-V zadržava prisebnost kada naiđe na veće prepreke i neravnine, iako se njegova kontrola vožnje naginje prema čvršćem kraju spektra za SUV srednje veličine. Iako kabina može doživjeti blage vibracije zbog manjih nedostataka i oštrih prijelaza na cesti, ovi osjećaji nisu pretjerano neugodni.
